Ciertamente, no cabe duda de que el multimillonario norteamericano Elon Musk carezca de sue\u00f1os audaces sobre la movilidad futura. Algunos de ellos, como los autom\u00f3viles el\u00e9ctricos Tesla, ya est\u00e1n disponibles en la vida cotidiana. La empresa aeroespacial de Musk SpaceX<\/a> o solo utilizar\u00e1 cohetes propulsores reutilizables para contribuir a reducir la cantidad de basura espacial peligrosa<\/a> en la \u00f3rbita baja terrestre en a\u00f1os venideros, adem\u00e1s transportar\u00e1 pasajeros hasta Marte en un futuro pr\u00f3ximo. Muy pegado a la tierra, pero no por ello menos ambicioso, es el proyecto Hyperloop de SpaceX, que pronto enlazar\u00e1 a la velocidad del sonido centros urbanos en la costa occidental de Estados Unidos mediante c\u00e1psulas de transporte de pasajeros y mercanc\u00edas, utilizando un concepto similar al de un sistema de arrastre neum\u00e1tico. La TUM (Universidad T\u00e9cnica de M\u00fanich) es uno de los l\u00edderes en una competici\u00f3n estudiantil centrada en Hyperloop.<\/p>\n El principio impulsor de Hyperloop se basa en la tecnolog\u00eda de los sistemas de levitaci\u00f3n magn\u00e9tica, como el Transrapid. Los electroimanes desplazan las c\u00e1psulas mientras las mantienen suspendidas. Al mismo tiempo, en el interior de los tubos, se genera el vac\u00edo. Estos dos efectos se combinan para reducir la resistencia de fricci\u00f3n que act\u00faa sobre las c\u00e1psulas, lo que permitir\u00eda velocidades de hasta 1.200 km\/h en el funcionamiento cotidiano. Una serie de instituciones de investigaci\u00f3n y empresas en todo el mundo est\u00e1n trabajando actualmente en soluciones para utilizar la tecnolog\u00eda Hyperloop en aplicaciones normales. A medio plazo, los sistemas Hyperloop podr\u00edan convertirse en una alternativa a los vuelos de corto alcance.<\/p>\n<\/div>Hyperloop \u2013 levitando a presi\u00f3n reducida<\/h2>\n