{"id":8728,"date":"2024-09-04T16:42:48","date_gmt":"2024-09-04T16:42:48","guid":{"rendered":"https:\/\/item24us.news\/?p=8728"},"modified":"2025-08-11T14:37:07","modified_gmt":"2025-08-11T14:37:07","slug":"transporte-sin-conductor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/item24us.news\/es\/transporte-sin-conductor\/","title":{"rendered":"Sistemas de transporte sin conductor: un cambio de juego en la intralog\u00edstica"},"content":{"rendered":"

Sistemas de transporte sin conductor: un cambio de juego en la intralog\u00edstica<\/h1>\n

M\u00e1s automatizados, m\u00e1s sostenibles, m\u00e1s flexibles: as\u00ed es como los expertos ven el futuro de la intralog\u00edstica. Los sistemas de transporte sin conductor son una parte integral del transporte controlado de manera inteligente. <\/strong><\/h4>\n

Estos sistemas est\u00e1n en constante evoluci\u00f3n y sobresalen en numerosas aplicaciones en todo el mundo. Sin embargo, para asegurar un flujo de material eficiente, los perif\u00e9ricos son tan cruciales como el propio veh\u00edculo. La primera pregunta crucial es: \u00bfDTV, AGV, DTS o AMR? Existen muchos t\u00e9rminos diferentes que describen el uso de tecnolog\u00edas rob\u00f3ticas espec\u00edficas para automatizar procesos. En item, nos referimos a este tema como rob\u00f3tica m\u00f3vil. Otro t\u00e9rmino gen\u00e9rico y general es \u00absistema de transporte sin conductor\u00bb (DTS), que describe un sistema que utiliza \u00abveh\u00edculos de transporte sin conductor\u00bb (DTV) para transportar materiales y mercanc\u00edas de un punto A a un punto B. Sin embargo, existen diferentes tipos de DTV. Primero, est\u00e1n los veh\u00edculos guiados automatizados (AGV). Estos son guiados por una ruta predeterminada que no cambia. Los AGV se detienen autom\u00e1ticamente cuando encuentran obst\u00e1culos. Los veh\u00edculos destacan por su excepcional fiabilidad y eficiencia en la gesti\u00f3n de tareas de transporte. Sin embargo, si los procesos cambian, reconfigurar la red de rutas fijas requiere mucho trabajo.<\/p>\n

Por otro lado, los AMR no requieren ninguna infraestructura adicional, como sistemas guiados por l\u00e1ser o cable. No siguen rutas fijas, sino que configuran sus rutas de manera aut\u00f3noma bas\u00e1ndose en planes precargados de su entorno. Hacen esto con la ayuda de SLAM (Localizaci\u00f3n y Mapeo Simult\u00e1neos). Principalmente, la aplicaci\u00f3n, las condiciones de operaci\u00f3n y la planificaci\u00f3n log\u00edstica determinan si un AGV o un AMR es m\u00e1s adecuado para la tarea de transporte en cuesti\u00f3n. El Comit\u00e9 T\u00e9cnico de AGV del VDI ha publicado previamente documentos con las definiciones correspondientes. Las fronteras entre AGV y AMR son cada vez m\u00e1s difusas. El Director General de SAFELOG, Mathias Behounek, tambi\u00e9n tiene su propia visi\u00f3n sobre la divisi\u00f3n de los robots de transporte en AMR y AGV. Seg\u00fan \u00e9l, los AGV y los AMR son tecnol\u00f3gicamente casi id\u00e9nticos y tienen funciones m\u00e1s o menos aut\u00f3nomas. El factor decisivo, seg\u00fan \u00e9l, es el nivel de autonom\u00eda que mejor se adapta a la aplicaci\u00f3n correspondiente.<\/p>\n

Ventajas de los sistemas de transporte sin conductor<\/b><\/p>\n

Los AGV y AMR se utilizan en intralog\u00edstica para una variedad de aplicaciones. Los sistemas de transporte sin conductor son altamente flexibles y adaptables, y pueden asumir una amplia gama de tareas. Son particularmente adecuados para procesos automatizados que requieren velocidad, precisi\u00f3n y fiabilidad.<\/p>\n

Otras ventajas incluyen:<\/p>\n

    \n
  • Mayor eficiencia: <\/b><\/span>Los procesos automatizados pueden utilizarse para cerrar la brecha de personal causada por la escasez de habilidades. Los picos en la demanda pueden ser absorbidos de manera flexible.<\/li>\n
  • Alivio para los trabajadores: <\/b><\/span>Los sistemas de transporte se encargan de los procesos de transporte agotadores y repetitivos, apoyando a los empleados en el almac\u00e9n y en la preparaci\u00f3n de pedidos.<\/li>\n
  • Disponibilidad continua: <\/b><\/span>Los DTS funcionan sin pausas.<\/li>\n
  • Alta adaptabilidad y flexibilidad: <\/b><\/span>Los procesos de transporte son escalables y, por lo tanto, pueden adaptarse a corto plazo para hacer frente a fluctuaciones diarias o picos estacionales.<\/li>\n
  • Excelente fiabilidad de los procesos: <\/b><\/span> La estricta adherencia a los procesos garantiza un flujo de trabajo continuo. Esto hace posible evitar errores en la preparaci\u00f3n de pedidos, la provisi\u00f3n de materiales y el transporte de mercanc\u00edas.<\/li>\n
  • Mayor transparencia: <\/b><\/span>Definir claramente los procesos permite identificar el potencial de optimizaci\u00f3n.<\/li>\n
  • Excepcional salud y seguridad: <\/b><\/span>Se reducen los accidentes con montacargas y los da\u00f1os en el transporte.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>
    \n

    \u201cDriverless transport systems are highly flexible and adaptable and can therefore take on a wide range of tasks.\u201d<\/h4>\n<\/blockquote>\n<\/div>

    Integraci\u00f3n exitosa de los DTS<\/b><\/h3>\n

    La elecci\u00f3n de un robot m\u00f3vil (y su fabricante) sobre otro depende de varios factores. El espacio disponible, el tama\u00f1o y peso del material a transportar, el flujo de material y otros aspectos deben tenerse en cuenta. Los requisitos para los sistemas de transporte sin conductor para la automatizaci\u00f3n deben analizarse de cerca con antelaci\u00f3n. Las directrices VDI 2710 y 2510 contienen informaci\u00f3n importante para la planificaci\u00f3n. La informaci\u00f3n sobre seguridad se puede encontrar en el informe de estado del VDI \u201cNorma de seguridad AGVS\u201d.<\/p>\n<\/div>

    \n

    \u201cA key requirement for successful integration is involving employees and specialist departments early on.\u201d<\/h4>\n<\/blockquote>\n<\/div>

    Combinaci\u00f3n de estandarizaci\u00f3n y flexibilidad: las nuevas superestructuras para DTV<\/b><\/h3>\n

    Se requieren dise\u00f1os personalizados para transportar de manera segura europalets, jaulas de malla, contenedores euro o racks. Pero, \u00bfc\u00f3mo se pueden adaptar estos a los requisitos de los diversos fabricantes de DTS? Con nuestra combinaci\u00f3n de un veh\u00edculo base estandarizado y superestructuras personalizables, ofrecemos una soluci\u00f3n inteligente adecuada para innumerables aplicaciones. Por un lado, esto reduce significativamente el trabajo de planificaci\u00f3n del proyecto para la tarea de transporte que se va a automatizar. Por otro lado, maximiza la flexibilidad, ya que las superestructuras (conocidas como M\u00f3dulos Superiores) pueden adaptarse a los requisitos pertinentes y modificarse en cualquier momento<\/p>\n

    La combinaci\u00f3n de un Carro Base y M\u00f3dulos Superiores reduce el trabajo de planificaci\u00f3n del proyecto y aumenta la flexibilidad.<\/p>\n<\/div>

    \"Transporte<\/span><\/div>

    Carros Base de item para modelos DTV de varios fabricantes
    \n<\/em><\/p>\n<\/div>

    Los Carros Base con M\u00f3dulos Superiores para una amplia gama de tareas intralog\u00edsticas.<\/b><\/h3>\n

    Los robots m\u00f3viles difieren en t\u00e9rminos de sus sensores, dimensiones y mecanismos de acoplamiento. Nuestra nueva soluci\u00f3n de transporte utiliza un Carro Base como su fundamento. Este carro est\u00e1 disponible en varios dise\u00f1os y variantes, adaptados a las especificaciones precisas de fabricantes reconocidos, lo que significa que estos Carros Base cumplen perfectamente con los requisitos de los fabricantes de veh\u00edculos. Esto asegura, por ejemplo, que la tecnolog\u00eda de sensores de los veh\u00edculos no est\u00e9 cubierta y pueda desempe\u00f1ar su funci\u00f3n de manera segura.<\/p>\n<\/div>

    \n

    \u201cThe combination of Base Cart and Top Modules reduces project planning outlay and increases flexibility.\u201d<\/h4>\n<\/blockquote>\n<\/div>

    Se pueden montar ahora una gran variedad de superestructuras sobre el Carro Base. Las dimensiones del europalet son la interfaz entre el Carro Base y el M\u00f3dulo Superior. Todos los M\u00f3dulos Superiores est\u00e1n dise\u00f1ados utilizando el Sistema de Kit de Construcci\u00f3n y pueden adaptarse para cumplir con requisitos espec\u00edficos. Por ejemplo, est\u00e1n disponibles racks de preparaci\u00f3n de pedidos con m\u00faltiples niveles, dispositivos de transporte para SLC y superestructuras de ensamblaje completas. Si es necesario, los M\u00f3dulos Superiores tambi\u00e9n pueden atornillarse directamente a los robots m\u00f3viles. Adem\u00e1s, es posible construir superestructuras totalmente personalizadas. \u201cApoyamos al usuario con soluciones cuidadosamente concebidas que pueden servir de inspiraci\u00f3n\u201d, dice Hannes Fr\u00f6hlich, gerente de productos de rob\u00f3tica en item. \u201cLas soluciones de muestra se pueden pedir directamente o ajustar en la herramienta de ingenier\u00eda de item. Esto significa que nuestros clientes pueden obtener r\u00e1pidamente una soluci\u00f3n para sus sistemas de transporte sin conductor.\u201d<\/p>\n<\/div>

    \"Right<\/span><\/div>

    El M\u00f3dulo Superior se coloca directamente sobre el Carro Base y se conecta a trav\u00e9s de una interfaz uniforme. Ajusta el M\u00f3dulo Superior a tus requisitos y procesos particulares.
    \n<\/em><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    M\u00e1s automatizados, m\u00e1s sostenibles, m\u00e1s flexibles: as\u00ed es como los expertos ven el futuro de la intralog\u00edstica. Los sistemas de transporte sin conductor son una parte integral del transporte controlado de manera inteligente. <\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":8724,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[33,27],"tags":[234],"class_list":["post-8728","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mexico-es","category-noticias","tag-startslider-es"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/item24us.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8728","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/item24us.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/item24us.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/item24us.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/item24us.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8728"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/item24us.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8728\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9443,"href":"https:\/\/item24us.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8728\/revisions\/9443"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/item24us.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8724"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/item24us.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8728"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/item24us.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8728"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/item24us.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8728"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}